Si bien Max Verstappen ganó cuatro de las seis primeras carreras en un buen comienzo en su búsqueda de un cuarto título de pilotos consecutivo, Ferrari también ha producido en ocasiones suficiente ritmo para desafiar a Red Bull, sobre todo cuando Carlos Sainz lideró al equipo italiano a una uno-dos en Australia.
Durante los sucesivos fines de semana de Sprint, Ferrari no ha podido mantener su forma de principios de temporada, aunque Charles Leclerc logró sellar el último lugar en el podio detrás de Norris y Verstappen en Miami.
En medio de la atmósfera frenética que crearán los tifosi en la primera de las dos carreras en casa esta temporada para Ferrari, las expectativas sin duda aumentarán con la llegada de las mejoras.
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Si bien es demasiado pronto para que los fanáticos de la Fórmula 1 se dejen llevar, la perspectiva de que Ferrari haga el tipo de progreso que podría ver a tres equipos luchando por la victoria en Imola y más allá, prepara un fin de semana tremendamente emocionante.
Vasseur: Nunca es una megaactualización
Si bien McLaren sorprendió al paddock al presentar en Miami lo que el director ejecutivo, Zak Brown, admitió que era básicamente un auto de especificación B, es poco probable que veamos una repetición de eso en Imola.
“Creo que hemos pensado un poco en el desarrollo de este auto actual, y cuando traemos algo, nunca es una mega-actualización”, dijo Vasseur.
“También es cierto que cuando en la clasificación tienes cuatro o cinco coches dentro de una décima, si traes una décima, es un cambio de juego para el fin de semana”.
Como ha sido el caso para la mayor parte de la parrilla con la generación actual de regulaciones de diseño, poner los autos en una ventana operativa sólida ha demostrado ser un elemento desafiante y crucial, y Vasseur cree que una puesta a punto excelente es tan importante como traer mejoras.
Y añadió: “Pero una gran parte del resultado proviene también de lo que estamos haciendo con los pilotos, la puesta a punto del coche durante el fin de semana, la gestión de los neumáticos”.
“No tenemos que pensar sólo en actualizaciones y desarrollo. También es el trabajo que estamos haciendo en el camino correcto”.
“El momento de las actualizaciones no tiene nada que ver con Italia”
Algunos en el paddock habían especulado que Ferrari había planeado un primer paquete de mejoras significativas que llegaría a Italia, donde el equipo siempre está bajo un mayor escrutinio tanto por parte de los fanáticos como de los medios nacionales.
Sin embargo, el Gran Premio de Emilia Romagna, al ser la primera carrera europea de la temporada en el calendario actual, actúa como un punto de introducción natural para las actualizaciones.
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Charles Leclerc, de Ferrari, dice que le sorprendió estar todavía en carrera después de casi chocar con Sergio Pérez en la primera curva del Gran Premio de Miami.
Los dos meses completos que han pasado desde que comenzó la temporada han dado a los equipos tiempo para desarrollar piezas, mientras que la ubicación europea es mucho más conveniente para conseguir piezas que las primeras cinco rondas, particularmente para Ferrari.
Vasseur dijo: “Cuando estás haciendo el desarrollo, no es que queramos traer algo a Imola porque está en Italia, estamos presionando para el desarrollo. Y tan pronto como estemos listos, estamos produciendo piezas”.
“El hecho de que Imola esté cerca de la fábrica también ayuda a traer algo porque podemos lanzar las piezas un poco más tarde”.
“Pero no tuvo nada que ver con Italia. Y, de nuevo, no tenemos que esperar que cambie las reglas del juego, pero es tan ajustado que esto puede aportar rendimiento”.
Mercedes se prepara para la ‘segunda mitad’ del paquete de actualización
Mercedes introdujo algunas piezas nuevas en Miami, pero sus cambios quedaron eclipsados cuando McLaren reveló un auto casi nuevo.
Un viernes y un sábado enormemente decepcionantes parecían sugerir que las mejoras habían tenido poco impacto, pero Lewis Hamilton finalmente mostró un ritmo fuerte en la carrera del domingo para dar algo de esperanza.
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